FLORIAN HESSEN, Ausgabe 4/2020

5 erwehrangehörige nicht erschließt, welche rechtlichen Folgen aus dieser Überladung resultieren können, besonders wenn es bei ei- nem Unfall zu einem Personenschaden kommt: Nach einschlägi- ger Rechtsprechung (StVO) wird bei Überladung den Fahrern im- mer ein schuldhaftes Handeln vorgeworfen. Am häufigsten aller- dings sind Überladungen bei Mannschaftstransportfahrzeugen feststellbar. Hier gilt es ausdrücklich, darauf zu verweisen, dass diese Fahrzeuge ausschließlich dem Personentransport dienen sollen. Stellenweise entsteht aber der Eindruck, dass es sich fast um einen MTF/GW-L handeln könne. ! " ! " # 0 ! " 0$ " Bei der Ladungssicherung haben die Prüfer immer wieder festge- stellt, dass u. a. die Dachbeladung sehr nachlässig behandelt wird. Andere Verkehrsteilnehmende können durch vom Fahrzeugdach herabfallende Ausrüstungsgegenstände erheblich gefährdet oder auch verletzt werden. Auch die Sicherung von zusätzlich in den Ge- räteräumen verlasteten Ausrüstungsgegenständen war erneut in vielen Fällen verbesserungswürdig. Die Ladungssicherung ist in der Straßenverkehrsordnung im § 22 geregelt. Absatz 1 besagt: „Die Ladung einschließlich Geräten zur Ladungssicherung sowie Lade- einrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrut- schen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“ Die Verantwortung liegt auch hier zunächst grundsätzlich beim Fahrer des Fahrzeugs. ! 21(0 " Ein Hauptaugenmerk gilt nach wie vor dem sensiblen Bereich der Atemschutzpflege. Erneut war aber festzustellen, dass viele Ge- meinden ihre kleinen Pflegestellen aufgegeben und die Atem- schutzpflege und Wartung extern vergeben haben. Größere Miss- stände waren im Prüfungszeitraum nicht erkennbar. ! $! In den Feuerwehrhäusern bemängelten die Prüfer erneut häufig die Unterbringung der Schutzkleidung in Fahrzeughallen sowie 4 ! " ($ !(# ! " # 0 # 6 ! " 0 4 ( (( 7 8! 0 ! 0 " ( 1 ( 2 !" (! " " 93# :; ! " " 0 0 4 $ " : " /7